Bürgerinitiative Regionaltangente West

Bürgerinitiative Regionaltangente West – Sossenheim

Die Geschichte der RTW,

Stand April 2009

Aufnahme im regionalen Raumordnungsplan Südhessen 1995

Aufnahme im Leitplan Schiene des RMV 1996

Aufnahme im Flächennutzungsplan des damaligen Umlandverbandes Franfurt, heute Planungsverband Frankfurt Region RheinMain

Aufnahme im regionalen Flächennutzungsplan

Im Rahmen einer Sossenheimer Bürgerbeteiligung, die vom stellv. Sossenheimer SPD Vorsitzenden Günter Moos initiiert wurde,

wurde den Bürgerinnen und Bürger Ende 1999 im Sossenheimer Volkshaus die damals geplante 41.Flächennutzungsplanänderung des damaligen Umlandverbandes vorgestellt. Diese 41.FNP betraf das gebiet an der geplanten RTW-Haltestelle Sossenheim-Nord. So erfuhr die Sossenheimer Bevölkerung erstmals über die Pläne der RTW und den Streckenverlauf.

Die Presse berichtete damals über den vermutlichen Hintergrund dieser 41.FNP. Das auf diesem Gebiet stehende Umweltlabor des Umlandverbandes wurde in den Eigenbetrieb Abfall überführt. Ein Gutachten bestätigte damals dem Gebäude ein Wert von 8,5 Mio DM und dem Grundstück einen Wert von 5,3 Mio DM, insgesamt 13,8 Mio DM. Die dann gegründete Rhein-Main-Abfall GmbH gab das Umweltlabor an die Rhein-Main-Deponie GmbH weiter. Im März 1999 kam ein von dieser RMD GmbH erstelltes Gutachten zum Ergebnis, dass das Gebäude lediglich einen wert von 3,9 Mio DM hat und das Grundstück einen Wert von 1,7 Mio DM. Grund hierfür, das Umweltlabor stand auf einer schlichten "Grünfläche". Durch die vollzogene 41.FNP erfuhr das Objekt eine Wertsteigerung von 8 Mio DM, da es danach nicht mehr auf einer Grünfläche sondern nun vielmehr auf einer wertvollen Baufläche stand.

Verärgerte Bürgerinnen und Bürger gründeten im Oktober 1999 auf einer öffentlichen und außerordentlich gut besuchten Veranstaltung die Bürgerinitiative Regionaltangente West Sossenheim.
Im Auftrag der BI beantragte im April 2000 eine im Planungsrecht erfahrene Anwaltskanzlei beim RP die Genehmigung zur 41.FNP nicht zu erteilen. Dieser 9seitige Antrag wurde vom RP natürlich abgelehnt. Dies ist aus der heutigen Sicht - nach nunmehr 10 Jahren politischer BI-Arbeit - nicht mehr verwunderlich.

Die BI Regionaltangente West hat drei alternative Trassenführungen ausgearbeitet und vorgestellt.

Eine weitere BI in Praunheim gründet sich. Die Forderungen der BI wurden vom dem dort zuständigen Ortsbeirat aufgenommen. Mit diesem politischen Druck waren die Planer bereits zu Veränderungen der Trassenführung bereit.

Weitere Streckenführungen u. a. in Höchst sind ebenfalls umstritten.

Mit knapper Mehrheit wurde die RTW am 15.12.2005 durch die Stadtverordneten der Stadt Frankfurt am Main im Gesamtverkehrsplan aufgenommen.

Ende 2008 wurde die RTW-Planungsgesellschaft gegründet.

Innerhalb der nächsten drei Jahre, soll diese Non-Profit Gesellschaft die Voraussetzungen für den Bau der Tangente schaffen. Stammkapital 30.000 Euro, Planungsbudget 6 Mio Euro.

Es müssen jetzt folgende Planschritte folgen:

Planfeststellungsverfahren
Plangenehmigungsverfahren
Ausschreibung und Vergabe von Bauleistungen

Laut RMV im April 2008 und Magistratsbericht im Juli 2008 geplante Inbetriebnahme 2016.

Laut neuesten Presseberichten soll Baubeginn 2014 und Betriebsaufnahme 2018 sein.

Manfred Koch

- Sprecher der BI Regionaltangente West Sossenheim -